定了：东平105国道流泽双桥工程力争12月底全面贯通！

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我县全力推进涉航大桥改造工程
大蒜价格讯（通讯员 赵雨）倍受全县人民瞩目的我县大清河上“两处三道”涉航大桥改造工程自开工建设以来，各施工参战单位发扬新时代泰山“挑山工”精神，担当作为攻坚，埋头苦干争先，全力推进工程建设。

截至目前：
•105国道流泽双桥工程已完成建设投资753万元，占西桥工程量的70%，占总工程合同价的37%，力争2019年6月西桥建成通车，12月底完成全部工程任务，实现双桥全面贯通；
•243省道王台大桥已完成建设投资1900万元，占总工程量的70%，力争2019年5月竣工通车。

105国道流泽双桥和243省道王台大桥涉航改造工程，作为我县跨年度工程建设项目，分别于2018年3月开工兴建。
▪105国道流泽双桥涉航改造工程，由原32孔28米简支箱梁型大桥，经拆除24—27跨孔，新建主跨为64米下承式系杆拱桥，两侧分别建23米跨孔预制箱梁结构与原桥连接；
▪243省道王台大桥则是由原27孔30米简支预应力小箱梁型大桥，经拆除6—10跨孔后，新建主跨为64米系杆拱桥，两侧分别建43米跨孔现浇箱梁结构与部分原桥断柱变坡提升后连接。技术工艺复杂，安全风险度高，施工难度大，是泰安市干线公路桥梁建设史上首次采用的桥梁结构形式。

据王台大桥改造工程项目部总工程师孙青松介绍，王台大桥改造工艺结构复杂，施工难点主要有三个：
▪一是四个深基坑的施工。在施工当中，项目部采用了引孔的施工工艺，来保证施工安全和质量；
▪二是梁体的灌注顶升，采用了PLD同步顶升系统，来保证顶升的完整性和连续性；
▪三是在现浇梁支架施工当中，项目部采用了大跨度64式军用梁水上支架，以满足工程必须的安全要求，确保工程顺利展开。

为确保工程质量，加快施工进度，打造优质环保工程，各施工单位都分别制定了强管理、易操作的施工方案和各项管理制度，层层签订目标责任书，全力投入工程建设。正当工程进入攻坚阶段，2018年8月至10月，大清河流域连续两次遭遇60年未遇的洪水袭扰，水位较往年升高2-3米。各施工单位不等不靠，立即启动应急预案，加大资金投入，调集经验丰富的专业技术人员和先进的机械设备投入施工。他们重新修筑施工便道、搭建施工平台，科学实施二次筑岛围堰工程，部分项目由原来的旱地施工变为水下施工。特别是在流泽大桥西桥水下13米主跨桥台深基坑施工中，由于地下地质复杂，水下环境万变，多次发生管涌和流沙现象。因此，他们聘请了交通运输部和省厅桥梁专家，亲临现场优化施工方案指导施工。通过利用钢板桩围堰引水工艺，采用改装长臂挖掘机、液压长螺旋钻孔、气动锤破碎等现代技术设备，配合“蛙人”潜水作业，最大限度缩短技术性间歇影响，加快了工程进度。