非常有用的山地车技巧

东平阳光单车

]非常有用的山地车技巧

一. 路面倾斜的小径

路面倾斜(off-chamber)的路段，陡峭的斜向悬崖边，假如使用煞车或做大动作的移动

控制，可能造成轮胎失去抓地力和滑出路面边缘；如果知道下列的技巧，绝大部分是可

以安全过关。

1. 对付路面倾斜向下的小径就如同要转弯一样，利用侧倾身体来取代倾斜单车，路面倾

斜度越大就像弯度越大，使力的情况是一样的，然后你知道你的轮胎就会像胶一样的黏，

不会侧滑出去。

2. 避免在路面倾斜向下的小径上加速，在到达之前，保持一定的速度，滑行过这段路面

；如果还要加点力才能通过的话，就请轻轻的、平顺的施力。

3. 把身体全部的重量加在斜面下方的踏板，你会发现这个技巧对于轮贴紧抓住路面的效

果非常的好 - 即使在类似的地势上也很好用，你要做的只是站在踏板上滑行，直到通过

为止。

4.选择中间的路线，避免挤向斜面的上方处巧匠凳郑籋ans在近郊从事跳跃平衡等单车

活动，而后成为全球最受尊敬的登山车骑士之一；Hans的技术，在每个人可想象得到的

路面，从苔原到柏油路，从来不会让人失望。我们之中很少有人会有Hans的聪明才智，

但我们可以跟着他的步伐走，藉由学习和应用来建立片段的技巧，进而成为卓越的登山

车骑士。

二. 向上跳跃(step-up)

对任何比前轮轴心还高的岩石或木头，可以不需下马而战胜它；这里要告诉你如何做到。

1. 带着些速度–大约是轻松骑时最快的速度，动能是你的朋友，因为一般人无法靠踩踏

直接上到大的落差。

2. 当靠近这个落差时，身体向后倾斜，拉着车把和举起前轮，上到这个阶梯的顶部。

3. 一旦前轮上到落差的顶部，马上将身体往前倾斜，然后移动身体的重量到车把的上方。

4. 不需任何的力量支撑，前进的动能会让后轮滚动向着阶梯顶部；不论如何，你可能需

要施些力在车把上，以前轮为轴举起后轮跨越最后些许的落差。

5. 不要往后看向前踩去，好象你一点也不在乎，你的伙伴正在阶梯之前下马，惊呀的挤

在一起。

三. 学习如何使用前煞车

一条受欢迎的单轨车道，其下坡路段会有许多阻碍的颠簸、深的沟纹车辙和有害的冲击

碰撞区域，许多登山车骑士完全不能在此施展他们的技巧，因为他们害怕去使用前煞车

；但是，想要在陡坡停下车或减缓速度，只有靠前煞车，精通前煞车就能精通整辆单车，

否则你只是一个会踩踏板的***瓜。

1. 一根手指在前煞车，两根手指在后煞车，从这开始；这样，在惊慌时，不会过度使用

前煞车。

2. 在你倾斜进入弯道和进入陡降区域之前，教导自己提早煞车；在还没侧倾进入弯道之

前，即使煞的很用力，也不至于因使用前煞车而造成前轮打滑。

3. 避免在下坡全程一直拖拉着煞车，一直拉着煞车会导致悬吊系统无法平顺的运作 -

甚至无法动作；鼓励自己放掉煞车，在不煞车的情况下，你的单车也会有较好的过弯和

转向；一直拉着煞车，容易让车子骑进平行路面的沟纹车辙中，或在岩石斜面上掉下去。

4. 主控着牢固且短间歇性的煞车(即用点煞)，控制陡降；试着在平坦的和抓地性良好的

路面减速，这似乎是不合逻辑，但大部分的笨瓜在较平坦的路段全速前进，却在有重力

和无抓地力的路面?

5. 不要往后看向前踩去，好象你一点也不在乎，你的伙伴正在阶梯之前下马，惊呀的挤

在一起。

四. 骑过乱石区

当碰击到石头时，使用双避震的车较有能力也会让你较有信心的骑过它；乱石区可能在

平面路段(通常在接近溪流的地方)，上坡或者下坡路段，但基本的技巧是一样的。

1. 带着动能和坚定的信念前进；在低速度时，路面和悬挂系统所造成的上下震动，会

消耗许多的动能；所以，如果以类似走路的速度碰击到大石头时，会造成无法前进而停

止；保持一定的速度，稳定上半身，好像你要辗过这些石头而出发一样。

2. 提早选择一条好的路线，保持这条路线前进，但不要妄想可以一路顺畅通过乱石区；

选择一条最不差的路径，当碰击石块时，尽量保持车轮与之垂直，然后辗过它吧！

3. 提高一个档位踩踏(比进入乱石区之前路段的档位)，这样当遇到阻碍时，可以避免

后轮打滑。

4. 随时做好被改变路线的准备，好好看着前轮之前石头的前方，这样可以避免前轮被

撇到一边，假如突然弹出离开原来的路线，还是要把视线保持在原先规划的路线上，尽

可能平顺的踩踏，以便可以随时弹回原规划的路线。

5.如果在下坡路段要通过乱石区，尽可能避免使用煞车，最好的方法是，以滑行的方式

通过整个区域；但如果必须使用到煞车，前后煞车需同时使用，而且要在石头是小的和

操控相对稳定的情况下，当遇到较大石头或跑出规划路线时，就必须放开煞车；拉着煞

车试图辗过石头，是一切灾难的根源。

6. 永远不放弃；假如前轮被堵死了，试着持续踩踏，通常这样可以让车子往后退一些，

可以让你有机会选择旁边的路径继续骑下去，而且不要回头看，假装这是容易做到的。

五. 跨过大的沟纹、车辙

如果精通向上跳跃(step-up)移动，跳过小径上大的车辙或沟纹，就显得相对容易了。

1. 建立一定的车速，你会需要足够的动能将后轮带过这个缺口。

2. 在到达缺口前，身体向后倾、拉起车把和举起前轮约两英尺高。

3. 保持身体在车子的重心上方，直到好象前轮要拍击到缺口的另一边；理论上，前轮会

着地在缺口的顶(另一)端。

4. 把身体往前倾斜于车把上方，使后轮处于失重状态，并帮助动能带着后轮往上及跨过

缺口。

5.如果在下坡路段要通过乱石区，尽可能避免使用煞车，最好的方法是，以滑行的方式

通过整个区域；但如果必须使用到煞车，前后煞车需同时使用，而且要在石头是小的和

操控相对稳定的情况下，当遇到较大石头或跑出规划路线时，就必须放开煞车；拉着煞

车试图辗过石头，是一切灾难的根源。

6. 永远不放弃；假如前轮被堵死了，试着持续踩踏，通常这样可以让车子往后退一些，

可以让你有机会选择旁边的路径继续骑下去，而且不要回头看，假装这是容易做到的。

六. 沙地骑乘

沙地会剥夺腿的力量，扰乱车子的操控，而且每次的踩踏会让后轮越陷越深。对一些登

山车骑士而言，尤其是在佛罗里达(Florida)和亚利桑那州(Arizona)一带，沙地是他们

单车生涯的一部分。当然，胎纹颗粒小的宽胎提供大的帮助，但即使是使用较窄的轮胎，

选手级的骑士仍然可以通过一段长的沙地，当然这是要靠一些运气和好的技术。

1. 最容易的技巧是跟沿着其它登山车骑士的轨迹，让车胎骑进已经被压陷成平直的车辙

路径中，来跨越沙地；当你保持车胎在车辙中时，尽可能平顺的踩踏，及轻轻的握住车

把，让整个操控循着车辙轨迹，且记得保持平衡，你将可以轻而易举的通过。

2. 如果没有车辙轨迹呢?那就需要些泛舟的技巧，臀部轻轻的含着坐垫上，保持身体的

重心在两车胎之间，眼睛直视在沙地终止处，利用低速档前进，但要用中的前齿盘，这

样可以有较长时间的有力踩踏。

3. 每次转动踏板，保持直线向下，在有力的踩踏脉动之间，好好的利用踩踏的死点，把

身体往上弹起，来帮助轮胎向上及减少沙地上的不顺畅。

4. 利用身体的动作来避免车把过度转向，过度的转向会造成前轮陷在沙地里。

5. 坚持下去；把这当作是一个超越障碍的游戏，在掉落之前不要放弃，也绝不让其它的

骑士在沙地上比你骑的还远。

七. 爬陡坡

已有许多关于爬陡坡的文章，而事实上是，大部分的人为了避免脚力大量痛苦支出，早

早就放弃了；这里要告诉你如何爬上陡坡。

1. 当接近斜坡时，用小的前齿盘，和比你要完成斜坡时的档位还要高两级的后齿轮；在

第一阶段爬坡，当动能耗尽之前，提早一些时间降档，不要因为漏失的换档，而挫败你

的企图。

2. 选择前进的路线；大部分的陡坡都有沟纹或车辙，需要在往上的路跨越它；一旦规划

好上坡的路线，保持这条路线前进。

3. 保持坐姿，还有，当到达最陡峭的路面时，往前移动臀部坐在坐垫的最前端，向前倾

斜上半身，让前轮能抓住地面和有合适的操控(身体不要过度向前，这样会导致后轮打

滑)，而且不要站立起来。

4. 最后阶段将会造成一些痛苦，因为坐在坐垫的鼻部，会因不合适的伸展，造成四头肌

的使用过度；但坚持下去，保持这个位置，因为压着坐垫鼻部，会让后轮有足够的抓地

力。

5. 假如后轮有些打滑，不要停下来，简单的将上半身轻微的倾离斜坡，来压载后轮，并

持续踩踏。

6. 到达顶点时，大部分爬坡者会因为身体向前倾，在跨越顶部边缘时，造成后轮打滑；

当到达斜坡顶部时，只要轻微的往后倾斜，在最后阶段保持后轮咬住地面，你将成为一

位英雄。